سلام , به سایت پایان نامه دات کام خوش آمدید
  • در انجام پایان نامه خود مشکل دارید؟نمیتوانید موضوع جدید انتخاب کنید؟برای نوشتن پروپوزال وقت کافی ندارید؟با ما تماس بگیرید بهترین متخصصان را برای انجام کار شما در اختیار داریم...

  • در انجام پایان نامه خود مشکل دارید؟نمیتوانید موضوع جدید انتخاب کنید؟برای نوشتن پروپوزال وقت کافی ندارید؟با ما تماس بگیرید بهترین متخصصان را برای انجام کار شما در اختیار داریم...

  • در انجام پایان نامه خود مشکل دارید؟نمیتوانید موضوع جدید انتخاب کنید؟برای نوشتن پروپوزال وقت کافی ندارید؟با ما تماس بگیرید بهترین متخصصان را برای انجام کار شما در اختیار داریم...

  • در انجام پایان نامه خود مشکل دارید؟نمیتوانید موضوع جدید انتخاب کنید؟برای نوشتن پروپوزال وقت کافی ندارید؟با ما تماس بگیرید بهترین متخصصان را برای انجام کار شما در اختیار داریم...

  • در انجام پایان نامه خود مشکل دارید؟نمیتوانید موضوع جدید انتخاب کنید؟برای نوشتن پروپوزال وقت کافی ندارید؟با ما تماس بگیرید بهترین متخصصان را برای انجام کار شما در اختیار داریم...

اعتماد کنید :

» کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی خودرو

توسط: pardazesh در 22-05-1394, 11:21 | دسته: کارآموزی,کارورزی,کارآفرینی | تعداد بازدید : 904

كارخانة ايران خودرو در كيلومتر 14 جاده مخصوص كرج واقع شده است. در واقع جاده مخصوص كرج از ميان كارخانه عبور مي كند كه آن را به دو بخش شمالي و جنوبي تقسيم كرده است. اين كارخانه در مساحتي بالغ بر 2315170 متر مربع قادر به توليد انواع خودروها از قبيل اتوبوس، ميني بوس، سواري و وانت و كاميونت مي باشد.
اين كارخانه در سال 1341 به نام كارخانجات صنعتي ايران ناسيونال بنيان نهاده شد و در مهرماه 1342 عملا فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد. اولين توليدات كارخانه اتوبوس مدل 302 و ميني بوس 0309 بنز آلمان غربي بود. در شهريور ماه 1345 نيز مجوز ساخت خودروسواري چهارسيلندر را دريافت كرد.
در اوايل سال 1349 سالن توليد پيكان با امتياز از شركت تالبوت يا گروه دوتس انگلستان در كارخانه شمالي شروع به كار كرد در بدو امر توليد پيكان 6000 دستگاه در سال بود ولي در سال 1354 با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهاي رنگ و صافكاري در كارخانه جنوبي ظرفيت توليد تا 150000 دستگاه در سال بالا رفت.

 

90صفحه فایل ورد (Word) فونت 14  قیمت 9000 تومان 

 

 

پس از پرداخت آنلاین میتوانید فایل کامل این پروژه را دانلود کنید 

 


ادامه مطلب :

فهرست مطالب

عنوان صفحه

موقعيت و تاريخچه 1
تاريخچه زماني 3
اندازه گيري و حسگرها 7
اندازه گيري چيست؟ 7
ترميستور 7
ترموكوپل 7
حسگر القايي 8
كرنش سنج 9
حسگر جريان هوا با سيم داغ 9
حسگر جريان هوا با فيلم نازك 10
حسگر اكسيژن 10
حسگرهاي هواي فيلم ضخيم 11
حسگر متانول 11
خلاصه مطالب 11
سيم كشي برق پايانه ها و قطع و وصل 12
كابلها 12
رمزهاي رنگي و مشخص كردن پايانه ها 14
طراحي دسته سيم 17
مدارهاي چاپي 19
فيوزها و مدارشكنها 19
كليدها 21
سيستم هاي اداره موتور 22
سيستم هاي مركب اداره جرقه زني 22
سيستم جرقه زني 23
طرز كار سيستم جرقه زني 24
كنترل زاويه آوانس جرقه 25
اساس كنترل سيستم جرقه زني 25
كنترل زاويه مكث 26
مدول جرقه زني 27
كوئل 27
كاركرد عيب يابي خودكار واحد كنترل الكترونيكي 27
سيار خودروهاي كنترل موتور 28
منيفولد هواي متغير 28
تنظيم زماني متغير براي سوپاپها 29
كنترل الكترونيكي سيستم گرمايش 29
نظريه و سيستم هاي تهويه مطبوع 30
مقدمه 30
اصول تبريد 31
سيستم خودكار تنظيم دما 32
گرمايش شيشه هاي جلو عقب 33
مروري بر سيستم گرمكن صندلي 34
عنصرهاي گرمكن و سيستم كنترل گرمكن صندلي 34
خلاصه 35
سيستمهاي برقي شاسي خودرو 35
دلايل استفاده از ترمز قفل نشو 35
نيازهايي كه سيستم ترمز قفل نشو بايد برآورده كند 35
سيستم ايمني در صورت عمل نكردن ترمز قفل نشو 36
قابليت مانور بايد حفظ شود 36
پاسخ فوري 36
تأثير عملياتي 36
چرخهاي تحت كنترل 37
چرخهاي تحت كنترل 37
گستره سرعت 37
ساير وضعيتهاي عملياتي 37
توصيف كلي سيستم 37
فشار پدال 38
فشار ترمز 38
متغير تحت كنترل 38
وضعيت جاده / خودرو 38
سرعت مرجع خودرو 38
شتاب يا شتاب منفي چرخ 38
لغزش ترمز 38
شتاب منفي خودرو 39
راهبرد كنترل سيستم ترمز قفل نشو 39
آغاز كنترل فشار ترمز 39
تنظيم براي سطح جاده يكنواخت 39
چرخش خودرو حول محور عمودي 39
ارتعاش اكسل 40
خلاصه راهبرد كنترل 40
اجراي سيستم ترمز قفل نشو 41
حسگرهاي سرعت چرخ 41
واحد كنترل الكترونيكي 41
تعديلگر هيدروليكي 42
سيستم كنترل كشش 42
كيسه هوا و كمربند سفت كن 43
طرز كار سيستم 43
اجزاء مدار كيسه هوا 44
خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 46
نيازهاي كاركردي سيستم قفل مركزي 46
كارانداز قفل در 46
مدار قفل كن در و كنترل از راه دور 47
سيستمهاي امنيتي 47
مقدمه 47
واحدهاي كنترل الكترونيكي با رمز امنيتي 49
مدار دزدگير R.D 48
خلاصه مطالب 50

سيستم وقفي كنترل نويز 50
مقدمه 50
توصيف سيستم 50
پيشرفتهاي نوين 51
رادار آشكارساز مانع 52
توصيف سيستم 52
خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 54
ساير سيستمهاي تأمين كننده آسايش و ايمني 54
هشدار دهنده فشار باد لاستيك 54

 

 

 

اندازه گيري و حسگرها
اندازه گيري چيست؟
اندازه گيري عبارت است از تعيين مقدار كميتهاي فيزيكي براي به دست آوردن داده هايي كه به وسايل ثبت كننده و نمايشگر و / يا كنترلگر انتقال پيدا مي كنند. در اين بحث بارها از اصطلاح ابزار دقيق براي توصيف علم وفن سيستم اندازه گيري استفاده مي كنيم.
اولين تكليف هر سيستم اندازه گيري تبديل مقدار فيزيكي مورد اندازه گيري، به متغير فيزيكي ديگري است كه بتوان آن را براي به كار انداختن نمايشگر يا كنترلگر به كار برد. در خودرو، بخش عمدة كميتهاي مورد اندازه گيري به سيگنالهاي الكتريكي تبديل مي شوند. حسگرهايي كه اين تبديل را انجامي مي دهند تراگردان نام دارند.
ترميستور
ترميستور متداولترين اسباب اندازه گيري دما در اتومبيل است. تغيير دما سبب تغيير مقاومت ترميستور مي شود و بنابراين مي توان يك سيگنال الكتريكي متناسب با كميت اندازه گيري شده به دست آورد.
بيشتر ترميستورهاي متداول ضريب دمايي منفي دارند. يعني با افزايش دما مقاومت آنها كاهش مي يابد. پاسخ ترميستورهاي مختلف به صورتهاي متفاوت تغيير مي كند، اما مقاومت ترميستورهاي مورد استفاده در اتومبيل معمولا از چند كيلواهم در صفر درجه سانتيگراد تا چند اهم در 100 درجه سانتيگراد تغيير مي كند. اين تغيير شديد مقاومت براي بسياري از كاربردهاي ترميستور در اتومبيل ايده آل است و بااستفاده از تجهيزات ساده ميتوان به آساني آن را آزمود.
ترموكوپل
اگر دو فلز مختلف به هم متصل شوند و يك نقطه پيوند دو فلز در دماي بالاتر از دماي نقطه ديگر قرار گيرد، اثري ترموالكتريكي ايجاد ميشود كه آن را اثر سيبك مي نامند. اين پديده اساس كار حسگري به نام ترموكوپل است. اگر در اين حالت سنجهاي را، مطابق شكل به مدار متصل كنيم، تغيير اختلاف دما را نشان خواهد داد.
ترموكوپل اختلاف دما يعني T1-T2 را اندازه گيري مي كند. براي ساختن سيستم يا كارآيي عملي T1 را بايد در دماي معين نگه داشت. در شكل يك مدار عملي نشان داده شده است؛ هر گاه اتصالهاي اين مدار با سنجه دماي برابر داشته باشند، ولتاژهايي كه در اين دو نقطه توليد ميشوند يكديگر را خنثي مي كنند. با ساخت مدار جبراني پيوند سرد ميتوان تغييرات دماي T1 را جبران كرد. در اين مدارها غالباً از مدار ترميستور نيز استفاده مي‌شود.
از ترموكوپل معمولاً براي اندازه گيري دماهاي بالا استفاده مي كنند. ترموكوپلي كه از دو آلياژ، يكي با 70 درصد پلاتين و 30 درصد روديم، ديگري با 4 درصد پلاتين و 6 درصد روديم ساخته شده باشد را ترموكوپل نوع B مي نامند كه در گسترة دمايي صفر تا 1500 درجة سانتيگراد كار ميكند. در اتومبيل براي اندازه گيري دماي دود و توربوشارژكن از ترموكوپل استفاده ميشود.
حسگرهاي القايي
از حسگرهاي القايي بيشتر براي اندازه گيري سرعت چرخش و در بعضي موارد براي تعيين وضعيت عضو چرخان استفاده ميشود. اين حسگرها براساس القاي الكتريكي كار مي كنند، يعني در آنها يك شار مغناطيسي متغير نيروي محركة الكتريكي در سيم پيچ القا مي كند. در شكل اين اصل و نيز اسبابي براي تعيين سرعت چرخش و وضعيت ميل لنگ نشان داده شده است.
ولتاژ خروجي بيشتر حسگرهاي القايي تقريبي از يك موج سينوسي است. دامنة اين سيگنال به آهنگ تغيير شار مغناطيسي بستگي دارد. آهنگ تغيير شار عمدتاً در مرحله طراحي تعيين مي شود:..........................

 

 

كرنش سنج
در شكل يك كرنش سنج ساده و يك مدار پل مورد استفاده براي تبديل تغييرات مقاومت آن به سيگنال نشان داده شده است. كرنش سنج دوم روي وسيلة مورد آزمون نصب مي شود اما اين عمل در وضعيتي انجام مي شود كه كرنش وجود ندارد و هدف از نصب آن جبران كردن تغييرات دماست. وقتي كرنش سنج كشيده مي شود، مقاومت آن افزايش مي يابد و وقتي كرنش سنج فشرده ميشود، مقاومت آن كاهش مي يابد. بيشتر كرنش سنجها معمولاً از جنس كاغذ، نصب شده است. ورق كاغذ نيز به قطعهاي چسبانده مي شود كه اندازه گيري كرنش آن مورد نظر است.
حسگر جريان هوا با سيم داغ
مزيت بارز اين حسگر اندازه گيري جريان جرمي هواست. اساس كار اين است كه وقتي هوا از روي سيم داغ عبور مي كند سعي در خنك كردن آن دارد. اگر مداري بسازيم كه با خنك شدن سيم، جريان گذرنده از آن را افزايش دهد تا دماي سيم ثابت بماند، آن گاه بديهي است كه جريان گذرنده از سيم باريان هوا متناسب است. در اين مدار مقاومتي نيز قرار مي دهند تا تغييرات.......................

 

حسگر جريان هوا با فيلم نازك
اين حسگر از بسياري جهات شبيه حسگر سيم داغ است. در اين حسگر به جاي سيم داغ پلاتيني فيلم نازكي از جنس نيكل به كار رفته است. زمان پاسخ اين سيستم از زمان پاسخ حسگر سيم داغ نيز كوتاهتر است.
حسگر اكسيژن
در اتومبيل براي ايجاد سيستم پسخورد حلقه – بسته، به منظور كنترل نسبت هوا – سوخت از حسگر اكسيژن استفاده مي كنند. مقدار اكسيژن حس شده در دود، با غلظت مخلوط يا نسبت هوا – سوخت رابطة مستقيم دارد. نسبت جرمي ايدئال هوا – سوخت، يعني 4/17به عدد 1 لاندا ( ) ي برابر يك دارد. حسگرهاي اكسيژن دود را در لوله اگزوز در نزديكي منيفولد....................

 

حسگرهاي هواي فيلم ضخيم
مزيتي كه ترميستور با فيلم ضخيم نيكلي را براي اندازه گيري دماي هواي ورودي به موتور ايدئال مي سازد، ثابت زماني بسيار كوتاه آن است. به عبارت ديگر با تغيير دماي هوا، مقاومت اين حسگر بسيار سريع تغيير مي كند.
پاسخ اين حسگر تقريباً خطي است. حساسيت آن در حدود 2 اهم بر درجة سانتيگراد و با بيشتر فلزات ضريب دمايي مثبت دارد.
حسگر متانول
يكي از راههاي كاهش آلايندگي دود اتومبيلها استفاده از سوختهاي مخلوط است، متانول يكي از سوختهايي است كه ميتوان آن را با بنزين مخلوط كرد. مسئله اين است كه نياز هواي است و....................

 

 

بلافاصله بعد از پرداخت موفق میتوانید فایل کامل این پروژه را با سرعت و امنیت دانلود کنید

قیمت اختصاصی و استثنایی این پروژه : تنها , 9000 تومان

 

 

 

 


قیمت قبلی : 115000 ریال

قیمت جدید : 9000 تومان  |   جهت خرید محصول بر روی تصویر روبرو کلیک نمایید :

خرید آنلاین این مطلب




مطالب مرتبط


نام:*
ایمیل:*
متن نظر:
کد را وارد کنید: *
جدیدترین مطالب
پربازدیدترین مطالب
آمار سایت
آمار مطالب یک ساعت پیش: 0
امروز: 0
این ماه: 6
کل: 3114
کل نظرات: 289
آمار کاربران یک ساعت پیش: 0
امروز: 0
این ماه: 0
کل: 252
بن شدگان: 1
جدیدترین عضو: Qurbanalipuya

                                                                                                                         

تبادل لینک خودکار
Taktaz Group

Powered By Taktaz Group. Google+